采埃孚（ZF）

技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動汽車未來，而汽車外延的不斷擴展，也在倒逼傳統(tǒng)車企和零部件不斷進行戰(zhàn)略調(diào)整，積極開展新的科技革命。在2017年法蘭克福車展上，不僅有眾多主機廠紛紛發(fā)布各類電動化智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略，各大零部件企業(yè)也展示了各自在無人駕駛、新能源和輕量化方面的新技術(shù)、研究成果，及對未來汽車各模塊的重新思考設計，汽車產(chǎn)業(yè)正在由單純的制造業(yè)，變成了各種科技和硬軟件結(jié)合的快速移動終端集成體。

“零愿景生態(tài)系統(tǒng)”：采埃孚通過在展位上的產(chǎn)品和技術(shù)展示，以及室外New Mobility World體驗區(qū)域的“零愿景”原型車，很好的詮釋了采埃孚的智能機械系統(tǒng)目前是如何助力“零愿景”目標的。例如mSTARS后橋系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠把傳統(tǒng)車輛平臺轉(zhuǎn)換為電動車輛平臺；另外還比如先進的駕駛員輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠探測駕駛員是否分心或者是否可能在錯誤的車道上行駛。

采埃孚、瑞銀和IBM聯(lián)合打造的汽車支付交易平臺：該平臺以IBM的區(qū)塊鏈技術(shù)為基礎，通過IBM云提供，由 Hyperledger Fabric 1.0 驅(qū)動，這是一種區(qū)塊鏈框架，也是由Linux 基金會主持的超級賬本(hyperledger)項目之一。通過使用這一公共云服務平臺，合作各方共同創(chuàng)建了一個安全的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的網(wǎng)絡，它能用于收取停車費和過路費，未來還將服務于共享汽車、供電系統(tǒng)能量返還或物品遞送服務。 且該平臺能夠?qū)W(wǎng)絡中的每個參與者的信息進行同步，并且能夠在真實可靠地記錄網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)的同時，確保用戶只獲得他們獲準查看及使用的信息。這樣，無需通過中央審核或憑借可靠的第三方即可幾乎實時進行安全交易。 

除了上述創(chuàng)新理念及技術(shù)的展示，本次車展采埃孚zui大的看點莫過于與百度的合作了。9月12日，采埃孚與百度共同宣布，雙方正式達成新的戰(zhàn)略合作，將在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動出行服務領域展開合作，為中國市場開發(fā)完備的自動駕駛解決方案。 根據(jù)規(guī)劃，采埃孚與百度分別計劃將其各自的專長引入該新技術(shù)聯(lián)盟，促進技術(shù)知識的共享，協(xié)力推動中國自動駕駛及車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?；陔p方已有的市場地位，預期將孵化出適合中國市場的全新商業(yè)模式。 

采埃孚執(zhí)行官斯特凡•索默Stefan Sommer博士表示：“通過這一合作，我們能夠受益于百度在人工智能、大數(shù)據(jù)和云解決方案等領域的優(yōu)勢及高精地圖技術(shù)的行業(yè)地位，這些信息對于開發(fā)自動駕駛技術(shù)至關重要。而采埃孚的車輛控制系統(tǒng)——ZF ProAI，能夠?qū)⑦@些信息與車輛與外界互聯(lián)(car-to-X)的數(shù)據(jù)進行融合，從而為客戶提供一站式的自動化駕駛解決方案。”